【トミックス TOMIX Nゲージ 鉄道模型】2223 トミックス TOMIX DE10-1000形（JR貨物新更新車） ... お買い得商品!! |
TOMIX Nゲージ 2222 国鉄 DE10-1000形ディーゼル機関車
AMAZONDE10は1966年に登場した5軸の液体式ディーゼル機関車です。全国の無煙化に大きく貢献し、主に入れ替えや、ローカル線の貨物・旅客の牽引に活躍しました。
今でも全国各地で活躍中です。貨物列車の牽引から旅客列車の牽引まで、全国各地で活躍する姿を見る事ができました。貨物列車の削減等により急速に姿を減らしつつありますが、JR貨物に所属する一部の車両は、更新改造を受けた際に塗分けが変更され、標準色と共に活躍中です。
標準装備
・ヘッドライト、テールライト点灯、常点灯基板採用
・フライホイール付5軸駆動新型動力ユニット採用
・仙台総合鉄道部所属の車両をプロトタイプ
・タブレットキャッチャーなし運転台部品使用
・前面ガラスは旋回窓仕様
・TNカプラー付属
・スノープロウ装着済み
・Hゴム黒色再現
・ナンバープレート付属
DE10形ディーゼル機関車（ディーイー10がたディーゼルきかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発・設計した中型ディーゼル機関車である。
概要
ローカル線の貨客列車牽引や入換用途を主目的として開発された。1966年（昭和41年）から1978年（昭和53年）までに合計708両が製作され、日本各地のローカル線で蒸気機関車を置き換え、動力近代化を促進した。
ロード・スイッチャー（支線用貨客列車の牽引と入換を兼用する機関車。）としては、1957年（昭和32年）からDD13形が使用されていた。同形式は軸重14tで線路規格の低い支線区への入線が難しく、暖房用蒸気発生装置 (SG) 非搭載で旅客列車への使用に制約がある、軸数が少なく重入換の用途では制動力に不足があるなどの短所を内在しており、支線区や入換用途でディーゼル機関車を汎用的に使用するための設計手法が模索されていた。
1962年（昭和37年）に本線用ディーゼル機関車DD51形でDML61系1,000PS級V型12気筒ディーゼル機関の実用化がなされると、同系統の機関を1基搭載とした中型機の構想が具体化した。エンジンや変速機を1系統とするなど、部品点数の削減で保守性の向上と軽量化を図り、支線区でも広汎に使用できる機関車を目標としたもので、これは1963年（昭和38年）と1965年（昭和40年）の2回に分けてDD20形として試作されたが、軸重過大や粘着性能不足に起因する空転多発などの欠点が顕在化し、量産化は断念された。
DD20形の試用結果を受け、軸重・牽引性能と汎用性の両立を実現するため開発されたのが本形式である。動軸を5軸として13t級の軽軸重を実現し、3軸+2軸の台車配置・前後非対称の車体構造など、広汎に使用可能とするための設計が随所に盛り込まれた。
入換作業はもとより、臨時列車や貨物列車の牽引までをこなす高い汎用性から、国鉄の一形式単独としては唯一JR7社すべてに継承され使用されてきたが、近年では客車列車や貨物列車を牽引する機会が減少しており、JR東海では全車が廃車されている。
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