【KATO 鉄道模型 Nゲージ 新品】【カトー】(10-547)N700系 新幹線のぞみ基本4両セット鉄道... |
・JR東海所属のN700系Z1編成の仕様をプロトタイプに模型化。
・エアロ・ダブルウイング形の先頭部を的確に再現。
・カーブ通過時に実車同様車体を傾斜させる「車体傾斜システム」を装備。
・車体間の全周ホロが特徴の車体形状を、余すところなく再現。
・ヘッド/テールライト点灯。実車同様に側面から光が見えるように再現。
・屋根上の号車番号表記や赤い車端部警戒色を再現。
・大きく見やすいユニバーサルデザインを採用した号車番号、禁煙車表示をはじめ、
車体表記を美しく表現。・行き先表示は「のぞみ1号 博多行」を印刷済み。
・特高圧用車端碍子（別付パーツ）をはじめとする屋根上形状を的確に再現。
・基本4両セット（吊り下げ式化粧箱）
783-1＋777-1(M)＋785-601＋784-1
新幹線N700系電車（しんかんせんN700けいでんしゃ）とは、東海道・山陽新幹線の第五世代の車両、および九州新幹線の第二世代の車両。
●編成
16両（14M2T、Z・N編成）
8両（全電動車、S・R編成）
●営業最高速度
東海道：270km/h（曲線 +15km/h）
山陽：300 km/h
九州：260 km/h
●起動加速度
2.6 km/h/s
●制動方式
回生ブレーキ[1]併用電気指令式空気ブレーキ
（応荷重装置付き）
500系と700系では東海道新幹線内に60か所ある半径2,500mの曲線区間では、最高速度の270km/hを出したままで走行すると規定許容値を超える横Gがかかるため255km/hの制限がかかっており、270km/hを出せる区間は全体の約3分の1程度であった。本系列では車体傾斜システムの搭載（S・R編成については後述）により、前述の曲線区間でも270km/hで走行できるようになり、東海道新幹線の約3分の2以上の区間で270km/hで走行できるようになった。
起動加速度は新幹線としては高い2.6km/h/sである。
これらにより、東京駅 - 新大阪駅間では従来の500系・700系の「のぞみ」と比べて運行時間は最大5分短縮され、最速列車の所要時間は2時間25分（2007年7月1日ダイヤ改正時の「のぞみ」1・163・52号）となった。
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