２０５系京葉線

KATO 10-429 205系京葉線 最終編成 6両基本セット 鉄道模型 価格：10,200円（税込、送料別）

国鉄時代の昭和60年(1985)3月に登場した新世紀の通勤電車205系もすでに四半世紀を経て、そろそろ引退の時期を迎えています。東京湾に面し、重要路線となった京葉線でも、従来の205系とは違うFRP製の前面デザインと、ピンクのラインカラーで親しまれた独特のスタイルが、最後の時を迎えました。

【商品特徴】
● 現在活躍する京葉線205系最後の姿、平成23年頃の京葉車両センター所属ケヨ10編成をプロトタイプに製品化。既存製品の車両番号変更により、現在の姿を再現
■6両基本セット
クハ204-117+モハ204-319+モハ205-319、モハ204-318(M)+モハ205-318、クハ205-117

10-430 205系京葉線〈最終編成〉4両増結セット[KATO]《取り寄せ※暫定》 価格：5,100円（税込、送料別）

■4両増結セット
サハ205-195、サハ205-194+モハ204-317+モハ205-317

● 付属の行先表示シールは現行仕様に変更。「東京・蘇我・快速 東京・快速 蘇我・快速 上総一ノ宮」
● 4号車のサハ205は弱冷房車表示を印刷済み
● ジャンパ管付KATOカプラー密連形を標準装備JRマークを表記（先頭車のみ）
● 運転席屋根上の列車無線アンテナと信号炎管を装備（先頭車のみ）
● ヘッド/テールライト点灯
● 付属部品・行先表示シール（ケヨ10の編成番号札を含む）

特徴
京葉線（けいようせん）は、東京都千代田区の東京駅から東京湾湾岸沿いを経由して千葉県千葉市中央区の蘇我駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほかに、千葉県船橋市の西船橋駅と南船橋駅の間および西船橋駅と市川市の市川塩浜駅の間に支線を持つ。

支線は運転系統上武蔵野線直通に使われており、路線図や乗り換え案内では同線の一部とされているケースも見受けられる。

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205系埼京線

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埼玉県と首都圏そして新都心の有明地区を結ぶ大動脈、JR東日本・埼京線の205系が6ドア車を含む10両セットで登場。この10両セットは、平成13年（2001）に山手線から転属してきた川越電車区第31編成がプロトタイプで、特徴である小形ドア窓やカラーリングを忠実に再現します。

埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する運転系統の通称である。大崎駅 - 池袋駅間は山手線の一部、池袋駅 - 赤羽駅間は赤羽線の全区間、赤羽駅 - 大宮駅間は東北本線の一部である。

概要
埼京線は東京地区の電車特定区間内（E電）の運転系統の一つであり、渋谷・新宿・池袋など都心の山手線西側の各地、埼玉県南部の都市とを結んでいる。現在のラインカラーは緑（■）であり、旅客案内や車体の帯の色に使用されている。

昭和後期に埼玉県南部の人口密集地に東北新幹線高架を建設するのに伴い、これに並設する形で「通勤新線」または「通勤別線」という通称の在来新線を同時に建設し、この新線と既存の赤羽線経由で埼玉県南部と赤羽駅・板橋駅経由で池袋駅とを結ぶ新路線として設置されたものである。その後山手貨物線への乗り入れ開始により新宿駅、恵比寿駅と徐々に区間が延伸され、2002年（平成14年）からは大崎以南で東京臨海高速鉄道りんかい線と相互直通運転も行われている。また大宮駅以北では川越線川越駅まで直通運転を行っている。

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E231系500番台山手線色4両基本セット

商品合計7,000円(税別)以上で送料無料！KATO 10-890 E231系500番台山手線色4両基本セット 価格：11,130円（税込、送料込）   楽天最安値! お買い得商品!!

実車と製品について
E231系500番台は、山手線205系の置換用として2002年に登場、他のE231系とは異なる前面が特徴です。
当初は11両編成の中に6ドア車が2両組み込まれていましたが、各駅のホームドア設置に伴い、近年、その6ドア車が4ドア車に置換されました。
製品は、変則的な窓配置が特徴な4ドア車サハE231-4600を含む4両セットです。

製品の特徴
◆窓配置が特徴的な10号車サハE231-4600番台を基本セットにラインナップ。今の山手線が楽しめます
◆4両基本セット＋4両増結セットA＋3両増結セットBで実車どおりの11両フル編成の再現可能
◆前面ガラスに青色グラデーションを表現
◆プロトタイプは、東京総合車両センター(東トウ)の551編成
◆前面窓から見える乗務員室背面仕切りを表現。同時に仕切り窓を通して室内を見ることができます。

特徴
山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線である。

「山手線」には、次の4つの意味合いがある。旅客案内および運行管理上は2.が多用される。
1.路線名称としての「山手線」：東京都港区の品川駅を起点に、渋谷駅・新宿駅・池袋駅を経由して北区の田端駅を結ぶ全長20.6kmの鉄道路線（幹線）の名称[1]。東海道本線の支線。鉄道要覧に記載された山手線の区間でもある。 全線複々線であるが、このうちの埼京線電車、湘南新宿ラインの列車や特急列車、貨物列車の走る路線を通称「山手貨物線」と呼ぶ。

2.運転系統としての「山手線」：上記 1. に東海道本線の一部および東北本線の一部区間を合わせて東京都区内で環状運転を行う近距離電車の運転系統。実際には同運転系統のみが使用する専用の線路があり、それを「山手線」と呼ぶ。
3.マルスのシステム上の経路表示における「山手線」：上記1.から、代々木駅 - 新宿駅間を除外し、田端駅 - 日暮里駅間を含む（代々木駅 - 新宿駅間は「中央東線」と表示される）。
4.運賃計算上の「東京山手線内」：東京駅からの営業キロ程が100km超200km以内の範囲に所在する駅に発着する乗車券（または1km超200km以内の範囲に所在する駅に発着する一部の特別企画乗車券）に表示されることがある運賃計算上の名称。上記2.の区間に加え、環状線内側にある中央本線神田駅 - 代々木駅間および総武本線秋葉原駅 - 御茶ノ水駅間を含む。また、この区間内相互の近距離運賃は区間外よりも低額に設定されている。

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１８９系あずさニューカラー ７両基本セット

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KATO (カトー) 189系 あずさニューカラー 基本7両セット 10-426

189系は、昭和50（1975）年に信越本線・特急「あさま」を最大12両編成で横川～軽井沢間の「碓氷峠越え」が可能なよう、183系1000番台をベースにEF63との協調運転用装備を施し誕生しました。
長年にわたり国鉄標準特急色で使用されましたが、JR化後の平成2（1990）年7月には塗色変更や大窓化などのグレードアップ改造を施し、平成9（1997）年9月の横川～篠ノ井間廃止まで信越本線で活躍しました。

あずさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に新宿駅 - 松本駅間を中央本線・篠ノ井線経由で運行する特急列車である。

列車名の由来
松本市の近くを流れる「梓川」（千曲川の支流）にちなんでいる。「あずさ」と「スーパーあずさ」の違いは、運用される車両が異なること、また後者では停車駅を少なくし速達性を高めた運行形態となっている。

「あずさ」の列車名は、1960年1月 - 4月に、1957年10月から新宿駅 - 松本駅間で運転を開始した臨時夜行準急に「あずさ」の列車名が使用されていた。

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１８５系０番台 踊り子新塗装色 ８両基本セット

鉄道模型・Nゲージ・HOKATO カトー10−219　185系0番台　踊り子新塗装色　8両基本セット 価格：13,188円（税込、送料別）   楽天最安値! お買い得商品!!

昭和56年(1981)に登場した185系0番台は、アイボリー地にグリーンの斜め3本ストライプの斬新な塗装で話題を集めましたが平成11年(1999)からリニューアル工事が施工され、ホワイトを基調に湘南色を配したブロックパターンの新塗色に変更されました。誕生から30年を経た今日でも、伊豆方面への特急列車として活躍しています。

踊り子（おどりこ）とは、東日本旅客鉄道（JR東日本）、伊豆急行が東京駅 - 伊豆急下田駅・修善寺駅間を東海道本線・伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線経由で運行する特別急行列車である。

踊り子
定期列車は東京駅 - 伊豆急下田駅間に3往復運転され、このうち2往復に修善寺駅発着の列車が連結されている。修善寺駅発着の列車は熱海駅で増解結を行い、三島駅 - 修善寺駅間は特急料金不要の快速列車として運転されている。

このほか、新宿駅・池袋駅 - 伊豆急下田駅間で臨時列車が運転されることがある。

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