E217系 横須賀線・総武線

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横須賀線と総武快速線で運用されていた113系の置き換えを目的として、1994年（平成6年）8月に量産先行車（1次車）となる基本編成11両+付属編成4両の第01・02編成が落成し、同年12月3日より営業運転を開始した。翌1995年（平成7年）11月以降には量産型となる2次車の落成が始まり、以降1999年（平成11年）11月落成の8次車までに基本編成51本、付属編成46本となる計745両が製造された。

JR東日本が「新系列車両」として開発した209系と同じ設計思想に基づいており、事実上、兄弟車両と言える。首都圏の通勤輸送に対応するため、近郊形電車としては初の4扉車両となり、2階建てのグリーン車も登場した。

本系列のデザイン開発はGKインダストリアルデザイン研究所によるものである。1995年（平成7年）度通商産業省（現・経済産業省）選定グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会所管グッドデザイン賞、商品デザイン部門）受賞。

E217系電車（E217けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の直流近郊形電車。

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205系京浜東北線 10両セット

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京浜東北線（けいひんとうほくせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する電車線の運転系統の通称である。大宮駅 - 東京駅間は東北本線の、東京駅 - 横浜駅間は東海道本線の一部である。

運行形態は横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅間の根岸線と一体であり、合わせて京浜東北・根岸線と呼ばれる場合もある。

概要
京浜東北線は、東京の電車特定区間内の運転系統（E電）の一つであり、東京の都心を南北に縦貫し、北は埼玉県さいたま市、南は神奈川県横浜市・鎌倉市まで結んでいる。ラインカラーはスカイブルー（■）で、車両の車体帯の色や駅施設などにおける案内に使用されている。

「京浜東北線」の名称は、その運行区間である東京と横浜間を結ぶことに拠る『京浜』と、東北本線の電車線であることに拠る「東北」からなる（名称の経緯は「#歴史」の節も参照）が、これは旅客案内上の通称であり、正式な線路名称は東京駅 - 横浜駅間が「東海道本線」、東京駅 - 大宮駅間が「東北本線」、横浜駅 - 大船駅間が「根岸線」である。一般的には運営事業者（JR東日本）はもとより、国土交通省や関係する各鉄道事業者、マスコミなどが『京浜東北線』の名称を使用するため、この名称が定着している。

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205系1200番台南武線6両セット

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南武線（なんぶせん）は、神奈川県川崎市川崎区の川崎駅と東京都立川市の立川駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。そのほか以下の支線を持つ。
神奈川県川崎市幸区の尻手駅と同市川崎区の浜川崎駅を結ぶ支線（通称「浜川崎支線」、旅客案内上は「南武支線」）[1]。
尻手駅から新鶴見信号場を経由して神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅を結ぶ支線（通称「尻手短絡線」・旅客営業なし）。

概要
東京地区の電車特定区間（E電）の路線の一つであり、神奈川県の川崎駅と東京都の立川駅を結ぶ路線で、川崎市をその細長い形に沿うように貫く動脈である。ラインカラーは黄色（■）であり、走行する車両の車体色の一部に用いられている。     格安オーディオは、オーディオ専門店でんき堂スクェア♪   

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205系 武蔵野線色8両セット

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首都圏の外環状線である武蔵野線は、JR・私鉄の各主要幹線と連絡しているため、近年急激に利用客が増加してきました。従来は101系や103系などが6両編成を基本に活躍していましたが、混雑緩和に対処すべく8両編成化が計画され、そこで投入されたのが「205系武蔵野線色」です。

外観のデザインは京葉線の車両を踏襲していますが、若干の改良とともに前面部をシルバーメタリックとし、武蔵野線のラインカラーであるオレンジの帯をベースにホワイトとマルーンのストライプを配しているのが特徴です。

● 205系武蔵野線色の実車形態とカラーリングを忠実に再現。
● JRマークを印刷で表記（先頭車のみ）。
● ヘッド/テールライトを標準装備（先頭車のみ）。
● 運転席屋根上の列車無線アンテナと信号炎管を装備（先頭車のみ）。
● 既存品のパンタグラフ部を改良。PS16Bタイプの採用で屋根上をリアルに再現。（モハ205のみ）
● 専用行先表記シール付属
● 全車両の車体ナンバーと車体表記を新規に設定
● ジャンパ管付KATOカプラー密連形（PAT.）標準装備

概要
武蔵野線（むさしのせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道路線（幹線）であり、「東京メガループ」の一つである。

武蔵野線は、日本国有鉄道（国鉄）が建設した貨物線で、同時に旅客用にも供用された首都圏の外環状路線である。

首都圏の郊外である神奈川県北部、東京都多摩地区、埼玉県南部、千葉県西部を結び、東京都心部から放射状に延びているJRの各路線との交点には接続駅が設けられている。全線で東日本旅客鉄道が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道が第二種鉄道事業者となっている。鶴見駅（実質的には新鶴見信号場）- 府中本町駅間（通称：武蔵野南線）は第一種鉄道事業者の路線でもあるが、原則として貨物列車専用で定期旅客列車の運行は無い。

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２０５系横浜線色８両セット

205系横浜線色8両セット（シール変更） 価格：12,096円（税込、送料別）   楽天最安値! お買い得商品!!

205系横浜線は昭和63年9月、103系置換用として登場しました。平成6年からは2号車に6扉車サハ204を組成、7→8両化の輸送力増強も図られています。その後、先頭車へのスカートの取付や行先表示幕のデザイン変更も行われ、根岸線大船まで乗り入れて運行されています。

横浜線（よこはません）は、神奈川県横浜市神奈川区の東神奈川駅と東京都八王子市の八王子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。地元沿線地域での愛称は「ハマ線」。

概要
横浜線は東京地区の電車特定区間内（E電）の路線のひとつであり、横浜市から町田市および相模原市を経由し、八王子市に至る全長42.6kmの路線である。起点の東神奈川駅で京浜東北線（『鉄道要覧』などの書類に記されている正式な路線名称は東海道本線）、終点の八王子駅で中央本線と八高線に接続する。路線名は「横浜」を名乗っているが、横浜駅は東神奈川駅から京浜東北線で一駅隣であり、横浜線の列車でも横浜駅へ直通しないものも多い。

横浜線は、横浜市の北部から同市中心部へのアクセス路線として機能するとともに、東京都心から郊外に延びる複数の放射状路線と交差し、いわゆる環状路線としての機能も有している。したがって、郊外路線でありながら、割高な初乗り運賃の乗客も多いため、JRの前身である日本国有鉄道（国鉄）が運営していた時代から数少ない黒字路線であった。

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